รายละเอียดสินค้า
เครื่องยนต์ Deutz นั้นน่าเชื่อถือที่สุดในโลก- สามารถพบได้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
ในรถบรรทุก เครื่องยนต์สามารถโอเวอร์คล็อกได้มากกว่า 500,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเครื่องยนต์ Deutz จึงค่อนข้างได้รับความนิยมในกลุ่มเครื่องยนต์อุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เราพูดถึงในวันนี้ก็คือ1118010B57D 56201970009 56209880009 ใช้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ S200G deutz
นอกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สมบูรณ์แล้ว คุณยังอาจพบคาร์ทริดจ์ ล้อกังหัน ล้อคอมเพรสเซอร์ ตัวเรือนแบริ่ง ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ ชุดซ่อม ฯลฯ
ส่วนประกอบทั้งหมดที่คุณต้องใช้ในการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซ่อมแซมเทอร์โบสภาพร่างกายแข็งแรงมีอยู่ที่นี่
ยานพาหนะจะกลับมาสู่ประสิทธิภาพสูงสุดอีกครั้งด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ทดแทนโดยตรงใหม่ล่าสุด
โปรดใช้ข้อมูลด้านล่างเพื่อพิจารณาว่าชิ้นส่วนในรายการเหมาะสมกับรถของคุณหรือไม่
เราพร้อมช่วยคุณเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ทดแทนที่เหมาะสม และมีตัวเลือกมากมายที่ออกแบบมาเพื่ออุปกรณ์ของคุณให้เหมาะสมและรับประกัน
| SYUAN หมายเลขชิ้นส่วน | SY01-1005-17 | |||||||
| หมายเลขชิ้นส่วน | 1118010B57D | |||||||
| หมายเลข OE | 56201970009, 56209880009 | |||||||
| รุ่นเทอร์โบ | เอส200จี | |||||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BF6M1013-28 ยูโร 3 | |||||||
| แอปพลิเคชัน | รถ Deutz พร้อมเครื่องยนต์ BF6M1013-28 Euro 3 | |||||||
| เชื้อเพลิง | ดีเซล | |||||||
| สภาพสินค้า | ใหม่ | |||||||
ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
เทอร์โบชาร์จเจอร์แต่ละตัวถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวด ผลิตด้วยส่วนประกอบใหม่ 100%
ทีม R&D ที่แข็งแกร่งให้การสนับสนุนอย่างมืออาชีพเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ตรงกับเครื่องยนต์ของคุณ
มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขายให้เลือกมากมายสำหรับ Caterpillar, Komatsu, Cummins, Deutz ฯลฯ
แพคเกจ SHOU YUAN หรือบรรจุเป็นกลาง
การรับรอง: ISO9001 และ IATF16949
ฉันจะทำให้เทอร์โบของฉันมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นได้อย่างไร?
1. จัดหาน้ำมันเครื่องใหม่ให้กับเทอร์โบของคุณ และตรวจสอบน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาความสะอาดในระดับสูง
2. การทำงานของน้ำมันจะดีที่สุดภายในอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมประมาณ 190 ถึง 220 องศาฟาเรนไฮต์
3. ให้เวลาเทอร์โบชาร์จเจอร์สักพักก่อนที่จะดับเครื่องยนต์
Turbo แปลว่าเร็วจริงหรือ?
หลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการเหนี่ยวนำแบบบังคับ เทอร์โบจะบังคับให้อากาศอัดเข้าไปในท่อไอดีเพื่อการเผาไหม้ ล้อคอมเพรสเซอร์และล้อกังหันเชื่อมต่อกันด้วยเพลา ดังนั้น การหมุนล้อกังหันจะทำให้ล้อคอมเพรสเซอร์หมุน เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบให้หมุนด้วยความเร็วมากกว่า 150,000 รอบต่อนาที (RPM) ซึ่งเร็วกว่าที่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่สามารถทำได้ใน สรุปได้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะให้อากาศมากขึ้นเพื่อขยายตัวเมื่อเกิดการเผาไหม้และให้กำลังมากขึ้น
