เทอร์โบชาร์จเจอร์ปรับให้เข้ากับความต้องการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างไร

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณภาพอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญของโลก วิธีปรับปรุงไดนามิกของระบบส่งกำลังในขณะที่บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอนาคตยังคงเป็นความท้าทาย และจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานและเทคโนโลยีขั้นสูง

จากรายงานทางวิชาชีพบางฉบับ ต่อไปนี้คือระบบขับเคลื่อนระบบส่งกำลังที่ใช้มากที่สุดสองระบบที่ช่วยลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่คาดการณ์ได้

ประการแรก วิธีการหนึ่งที่มีประสิทธิภาพแต่ค่อนข้างเรียบง่ายและคุ้มค่าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเรียกว่า Variable Geometry System (VGS) สามารถบรรเทาความขัดแย้งนี้ได้ ประสิทธิภาพ VGS ยังมีจำกัด เนื่องจากจำเป็นต้องมีการดำเนินการในวงกว้าง การเพิ่มระบบส่งกำลังด้วยไฟฟ้ามีศักยภาพอย่างมากในการบรรเทาความขัดแย้งระหว่างสภาวะคงที่ชั่วคราวระดับต่ำและความต้องการกำลังไฟพิกัดของเครื่องยนต์ การเพิ่มประสิทธิภาพเพิ่มเติมมุ่งเป้าไปที่การบรรลุสมดุลพลังงานเชิงบวกโดยรวม ในเรื่องนี้การใช้พลังงานไฟฟ้าสามารถนำไปใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้ โดยพื้นฐานแล้วเป็นเทคโนโลยี Plug and Play นอกเหนือจากระบบไฮบริดของรถยนต์ นอกจากนี้ ยังเข้ากันได้กับกังหันรูปทรงแปรผันตลอดจนโซลูชันการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย และจะไม่เป็นการใช้ไฟฟ้า

ประการที่สอง การปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะเบรก (BSFC) สำหรับสภาพการทำงานที่เกี่ยวข้อง และการลด CO2 ใน WLTC ที่คาดหวัง จุดสำคัญประการหนึ่งของระบบชาร์จไฟฟ้าคือความต้องการพลังงานในระหว่างรอบ การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยไฟฟ้าช่วยขจัดข้อจำกัดในการต้องใช้กังหันขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมในการขับเคลื่อนเทอร์โบชาร์จยุคที่สอง เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดเหมาะสมสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรองรับการลดขนาดและลดความเร็วลงในเวลาเดียวกัน

ผลก็คือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าถูกปรับขนาดเพื่อให้เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถขับเคลื่อนและเบรกจนเต็มความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ ได้รับการแสดงให้เห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดถูกต้องสามารถเป็นเส้นทางสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมในการเผชิญกับความท้าทายทางวิศวกรรมที่สำคัญบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อกำหนดในการเคารพการทำงานของปริมาณสัมพันธ์ ในขณะที่ยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังให้ดียิ่งขึ้น

อ้างอิง

1. แนวคิดเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพสูง ขี่,2562/7 เล่มที่ 80 ฉบับที่ 7-8

2. เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า - เทคโนโลยีหลักสำหรับระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เดวีส์,2562/53 เล่มที่ 80; ฉบับที่ 10