ปัจจัยสำคัญในการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์

การเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณเกี่ยวข้องกับการพิจารณาหลายประการ

ไม่เพียง แต่ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับเครื่องยนต์เฉพาะของคุณที่จำเป็นเท่านั้น วิธีการที่สำคัญที่สุดสำหรับการพิจารณาเหล่านี้คือความคิดที่สมจริง กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคุณเป็นเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับที่ 200 แรงม้าในรูปแบบที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติคุณอาจชอบที่จะผลิต 600 แรงม้า อย่างไรก็ตามนั่นอาจไม่สมจริงภายในคอลเลกชันเพิ่มเติมของการดัดแปลงที่คุณตั้งใจจะทำ หากคุณกำลังมองหาการเพิ่มพลังที่ดีสำหรับการขับขี่บนท้องถนนทุกรอบการเพิ่มขึ้น 50 % นั้นสมจริงยิ่งขึ้นและจับคู่เทอร์โบกับการเพิ่มขึ้นในระดับนี้จะให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจมากขึ้น การเพิ่มพลังงาน 300 เปอร์เซ็นต์ (200 ถึง 600 แรงม้า) เป็นไปได้ในเครื่องยนต์จำนวนมาก แต่เพิ่มขึ้นเช่นนั้นสงวนไว้สำหรับเครื่องยนต์การแข่งขันที่มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมทั้งภายในและภายนอกที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้ได้ระดับพลังงานนี้ หนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ใดที่เหมาะสมที่สุดคือการคำนึงถึงแรงม้าเป้าหมายของคุณ แต่คุณต้องเป็นจริงเกี่ยวกับสิ่งที่คุณถ่ายทำ

แอปพลิเคชันและการใช้ยานพาหนะที่ตั้งใจไว้ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ยกตัวอย่างเช่นรถ autocross จะต้องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในขณะที่รถ Bonneville ที่วิ่งตรงไปตรงมานานมีความกังวลมากขึ้นกับแรงม้าที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น รถยนต์อินดี้มักจะปรับเทอร์โบสำหรับแทร็กสั้น ๆ กับแทร็กยาวเนื่องจากความสำคัญของการจับคู่เทอร์โบคือการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลที่เครื่องยนต์และความเร็วยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจง แอพพลิเคชั่นดึงรถแทรกเตอร์มีแนวโน้มที่จะเห็นความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันและเมื่อการดึงดำเนินการโหลดจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นเบรก prony จนกว่าเครื่องยนต์จะถูกโหลดสูงสุดโดยการดึงเลื่อน การใช้งานที่แตกต่างกันเหล่านี้ต้องการการจับคู่เทอร์โบที่แตกต่างกัน

ประสิทธิภาพของคำว่าปริมาตรหรือ VE เป็นคำที่สำคัญและแนวคิดที่จะเข้าใจ การเพิ่มเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเพิ่มศักยภาพของแรงม้าและรอบต่อนาที ยกเว้นการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงหลังการขายส่วนใหญ่จะเพิ่ม VE ของเครื่องยนต์ การเหนี่ยวนำการบังคับทางอากาศเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเพิ่ม VE แต่ประสิทธิภาพของปริมาตรคืออะไร?

VE ของเครื่องยนต์คือการเปรียบเทียบอัตราการไหลของเครื่องยนต์ที่คำนวณได้หรือทฤษฎีทางทฤษฎีของอากาศเทียบกับความสามารถที่แท้จริง เครื่องยนต์มีการกระจัดคงที่เช่น 300 ลูกบาศก์นิ้ว การกระจัดนั้นจะไหล 300 CI ในทางทฤษฎีทุกการหมุนรอบเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์สี่จังหวะจะต้องหมุนสองครั้งเพื่อให้กระบอกสูบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ทั้งสี่รอบ) ในทางทฤษฎีจะมีความสัมพันธ์เชิงเส้นกับการไหลเวียนของอากาศและเครื่องยนต์รอบต่อนาทีซึ่งเพิ่มการปฏิวัติเป็นสองเท่าต่อนาทีจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของอากาศที่ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์สามารถไหลได้อย่างตรงไปตรงมาในระหว่างการใช้งานตามการคำนวณเชิงทฤษฎีเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์นั้นจะมี VE 100 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น

ในขณะที่มีเครื่องยนต์บางตัวที่ประสบความสำเร็จ 100 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่า แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้ มีหลายปัจจัยที่ขัดขวางความสามารถของเครื่องยนต์ในการตอบสนองประสิทธิภาพปริมาตร 100 เปอร์เซ็นต์บางอย่างโดยเจตนาบางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตัวอย่างเช่นที่อยู่อาศัยและตัวกรองเครื่องทำความสะอาดอากาศมักจะขัดขวางการไหลเวียนของอากาศ แต่คุณไม่ต้องการใช้งานเครื่องยนต์ของคุณโดยไม่ต้องกรองอากาศ

เหตุผลที่เทอร์โบชาร์จเจอร์มีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถเข้าใจได้ดีขึ้นโดยใช้แนวคิดเรื่องประสิทธิภาพปริมาตรนี้ ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเวลายังคง จำกัด ระยะเวลาที่วาล์วไอดีเปิดอยู่ แต่ถ้าแรงดันไอดีมากกว่าความดันบรรยากาศ (เพิ่มขึ้น) จากนั้นเราสามารถบังคับปริมาตรอากาศทั้งหมดในระหว่างการเปิดวาล์ว คุณภาพของอากาศนั้นได้รับการปรับปรุงเพื่อจุดประสงค์ในการเผาไหม้เนื่องจากความหนาแน่นของมันเพิ่มขึ้นเช่นกัน การรวมกันของความดันเพิ่มแรงดันและความหนาแน่นของอากาศชดเชยการ จำกัด เวลาของเหตุการณ์วาล์วและอนุญาตให้เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ดีกว่า 100% VE แต่เมื่อเพิ่มกำลังแรงม้าทั้งหมดแม้แต่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็จะได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงการออกแบบที่เหมือนกันหลายอย่างที่ทำเพื่อเพิ่ม VE ในเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นเครื่องยนต์ที่กำหนดจะมีดีกว่าหรือแย่กว่านั้นในวงรอบต่อนาที เครื่องยนต์ทุกเครื่องจะมีจุดหวานซึ่งเป็นจุดในการออกแบบของเครื่องยนต์ที่ที่มีความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพของปริมาตรสูงที่สุด นี่คือจุดที่จะพบแรงบิดสูงสุดบนเส้นโค้งแรงบิด เนื่องจาก VE จะอยู่ที่จุดสูงสุดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดหรือ BSFC ซึ่งวัดด้วยเชื้อเพลิงปอนด์ต่อแรงม้าต่อชั่วโมงจึงมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อคำนวณการจับคู่เทอร์โบที่เหมาะสม VE เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ต้องพิจารณาเนื่องจากเป็นผู้สนับสนุนที่สำคัญในการกำหนดความต้องการการไหลเวียนของอากาศของเครื่องยนต์ที่กำหนด

เซี่ยงไฮ้Shou Yuanเป็นประสบการณ์ซัพพลายเออร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์และชิ้นส่วนหลังการขายซึ่งดึงดูดลูกค้าจำนวนมากจากประเทศต่าง ๆ ในตลาดต่างประเทศ มีลูกค้าจำนวนมากที่พอใจกับผลิตภัณฑ์ของเราและซื้อคืนเป็นประจำทุกเดือน ประสบการณ์ 20 ปีของเราในอุตสาหกรรมเทอร์โบสามารถให้บริการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการหลังการขายที่เอาใจใส่ เรามีหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายรวมถึงล้อกังหัน, ล้อคอมเพรสเซอร์, ที่อยู่อาศัยคอมเพรสเซอร์, ลูกโซ่ดังนั้นคุณสามารถติดต่อเราได้หากคุณต้องการส่วนใด ๆ ของเทอร์โบชาร์จเจอร์