น้ำมันรั่วมักเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันมีดังต่อไปนี้:

ในปัจจุบัน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลต่างๆ โดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างลูกปืนแบบลอยตัวทั้งหมด เมื่อเพลาโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงน้ำมันหล่อลื่นที่มีความดัน 250 ถึง 400MPa จะเข้ามาเติมเต็มช่องว่างเหล่านี้ ทำให้ลูกปืนลอยหมุนไปในทิศทางเดียวกับเพลาโรเตอร์ใต้ชั้นฟิล์มน้ำมันด้านในและด้านนอกแต่ความเร็วของมัน ต่ำกว่าเพลาโรเตอร์มาก - เนื่องจากการก่อตัวของฟิล์มน้ำมัน 2 ชั้น ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ง่าย เร่งการสึกหรอระหว่างแบริ่ง เพลาโรเตอร์ และท่อ ส่งผลให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายและทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง

1. การสึกหรอและความล้มเหลวของแหวนซีล

เนื่องจากเป็นการยากที่จะรักษาน้ำมันหล่อลื่นและอากาศที่เข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ให้สะอาด และช่องว่างรัศมีของเพลาเทอร์โบมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้แหวนซีลและร่องแหวนสึกหรออย่างรุนแรง และผลการปิดผนึกจะหายไป นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ชำรุดจะทำให้วงแหวนซีลค่อยๆ สูญเสียฟังก์ชันการซีลอากาศและการซีลน้ำมัน ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

2. การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือความเสียหาย

มีวงแหวนซีลสองตัวติดตั้งอยู่ในร่องที่ปลายคอมเพรสเซอร์และปลายใบพัดเทอร์โบ หากช่องเปิดของวงแหวนทั้งสองที่อยู่ติดกันไม่ได้เซจากกัน 180° ระหว่างการประกอบ จะทำให้เกิดน้ำมันรั่วในเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ง่าย วงแหวนซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกยึดไว้บนตัวเรือนด้วยแรงยืดหยุ่น เมื่อแรงยืดหยุ่นลดลง เพลาขับเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเคลื่อนไปมา ทำให้ช่องว่างด้านข้างระหว่างแหวนซีลและร่องวงแหวนบนเพลาขับเปลี่ยน ทำให้หน้าปลายแหวนสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลของเทอร์โบชาร์จเจอร์

3. แรงดันขาเข้าสูงเกินไป

โดยทั่วไปความดันขาเข้าของน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์จะอยู่ที่ 250-400kPa เมื่อแรงดันน้ำมันขาเข้าสูงกว่า 600kPa แรงดันสูงจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วจากอุปกรณ์ซีลไปยังปลายเทอร์โบ

โชวหยวนในฐานะมืออาชีพผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ในประเทศจีนผลิตภัณฑ์ของเราเหมาะสำหรับยานพาหนะต่างๆ เราผลิตคุณภาพสูงเทอร์โบชาร์จเจอร์, ตลับหมึก, ล้อกังหัน, ล้อคอมเพรสเซอร์, และ ชุดซ่อมเป็นเวลาหลายปี เราทุ่มเทเพื่อให้ลูกค้าของเราได้รับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่โดดเด่น