การรั่วไหลของน้ำมันมักเกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันถูกนำมาใช้ดังนี้:

ปัจจุบันเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับแอพพลิเคชั่นเครื่องยนต์ดีเซลต่าง ๆ โดยทั่วไปใช้โครงสร้างตลับลูกปืนที่ลอยได้อย่างเต็มที่ เมื่อเพลาโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงน้ำมันหล่อลื่นที่มีแรงดัน 250 ถึง 400mpa เติมช่องว่างเหล่านี้ทำให้แบริ่งลอยตัวหมุนไปในทิศทางเดียวกับเพลาโรเตอร์ใต้ชั้นด้านในและชั้นนอกของฟิล์มน้ำมันชั้นนอก - เนื่องจากการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันสองชั้นทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในเทอร์โบชาร์จเจอร์เร่งการสึกหรอระหว่างแบริ่งเพลาโรเตอร์และปลอกทำให้เกิดความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์และประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลที่ลดลง

1. การสึกหรอของวงแหวนและความล้มเหลว

เนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะรักษาน้ำมันหล่อลื่นและอากาศเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สะอาดและการกวาดล้างรัศมีของเพลาเทอร์โบมีขนาดใหญ่เกินไปจึงจะทำให้การสึกหรอของวงแหวนปิดผนึกและร่องวงแหวนอย่างจริงจังและผลการปิดผนึกจะหายไป นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นที่ล้มเหลวจะทำให้วงแหวนปิดผนึกจะค่อยๆสูญเสียการปิดผนึกอากาศและการปิดผนึกน้ำมันทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

2. การติดตั้งหรือความเสียหายที่ไม่เหมาะสม

มีวงแหวนปิดผนึกสองวงที่ติดตั้งในร่องที่ปลายคอมเพรสเซอร์และปลายใบพัดเทอร์โบ หากช่องเปิดของวงแหวนที่อยู่ติดกันทั้งสองไม่ได้ถูกเซ่นจากกัน 180 °ในระหว่างการประกอบมันจะทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างง่ายดาย วงแหวนปิดผนึกเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการแก้ไขบนปลอกด้วยแรงยืดหยุ่น เมื่อแรงยืดหยุ่นลดลงเพลาไดรฟ์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะเคลื่อนที่ไปมาเปลี่ยนช่องว่างด้านข้างระหว่างวงแหวนซีลและร่องวงแหวนบนเพลาขับทำให้ใบหน้าของวงแหวนสิ้นสุดลงทำให้น้ำมันรั่วไหลของเทอร์โบชาร์จเจอร์

3. แรงดันเข้าสูงเกินไป

โดยทั่วไปความดันขาเข้าของน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะเป็น 250-400kpa เมื่อแรงดันน้ำมันทางเข้าสูงกว่า 600kpa แรงดันสูงจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลจากอุปกรณ์ปิดผนึกไปยังปลายเทอร์โบ

Shouyuanเป็นมืออาชีพผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ในประเทศจีนผลิตภัณฑ์ของเราเหมาะสำหรับยานพาหนะต่าง ๆ เราผลิตคุณภาพสูงเทอร์โบชาร์จเจอร์, คาร์ทริดจ์, ล้อกังหัน, ล้อคอมเพรสเซอร์, และ ชุดซ่อมเป็นเวลาหลายปี เราทุ่มเทเพื่อให้ลูกค้าของเรามีผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่โดดเด่น