เทอร์โบชาร์จเจอร์น้ำมันและน้ำเย็น

อะไรการระบายความร้อนด้วยน้ำทำจริงเหรอ? การระบายความร้อนด้วยน้ำช่วยเพิ่มความทนทานทางกลและยืดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์จำนวนมากได้รับการออกแบบโดยไม่มีพอร์ตระบายความร้อนด้วยน้ำและเย็นลงอย่างเพียงพอโดยอากาศและน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลผ่านพวกเขาเช่นเดียวกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ใด ๆ Turbos ต้องการรูปแบบของการระบายความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป อากาศและน้ำมันที่ไหลผ่านพวกเขาทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เย็นลง แต่คนอื่น ๆ ต้องการการระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อฟังก์ชั่น

กระบวนการของเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบายความร้อนของเหลวสามารถเตรียมการได้สองวิธี ในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์ปกติการทำงานของสารหล่อเย็นผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านปั๊มน้ำเชิงกล อย่างไรก็ตามการสัมผัสทางความร้อนสามารถดึงสารหล่อเย็นผ่านศูนย์กลางของเทอร์โบได้ที่อยู่อาศัยหรือสามารถสูบผ่านสายสารหล่อเย็นที่กำหนดเส้นทางได้อย่างเหมาะสม

ขับรถของคุณเบา ๆ ในนาทีสุดท้ายหรือสองไดรฟ์เพื่อป้องกันเครื่องยนต์หรือปล่อยให้รถว่างหลังจากนั้นอย่างน้อย 60 วินาที โดยปล่อยให้มันทำงาน น้ำมันจะยังคงไหลเวียนและทำให้เทอร์โบเย็นลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานน้ำมันเป็นสารหล่อเย็นที่ดึงความร้อนออกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่เพื่อให้น้ำมันเย็นลงเทอร์โบมันจะต้องไหล ข้อ จำกัด ในฟีดน้ำมันหรือสายคืนอาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานร้อนกว่าปกติ

ระบบแบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันจากเครื่องยนต์ น้ำมันถูกป้อนภายใต้แรงกดดันในที่อยู่อาศัยผ่านไปยังแบริ่งวารสารและแรงขับระบบ. น้ำมันยังทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็นที่นำความร้อนที่เกิดจากกังหัน- ที่แบริ่งวารสารเป็นประเภทการหมุนฟรี

การระบายความร้อนด้วยน้ำปรับปรุงความทนทานเชิงกลและยืดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์จำนวนมากได้รับการออกแบบโดยไม่มีพอร์ตระบายความร้อนด้วยน้ำและเย็นลงอย่างเพียงพอโดยอากาศและน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลผ่านพวกเขาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จต้องทำให้เย็นลงก่อนที่จะปิด แต่ในสภาพการขับขี่เกือบทั้งหมดเครื่องยนต์ไม่ถึงอุณหภูมิที่ต้องใช้เวลาเย็นลงโดยเจตนา

ในแง่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เย็น ๆ ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเช่น6505-61-5051, 9N2702, 6505-67-5010มีอยู่