ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์

การคายประจุเทอร์โบเป็นแนวทางใหม่ที่สามารถใช้พลังงานที่กังหันนำกลับมาใช้ใหม่ได้ดีขึ้นติดตั้งอยู่ในไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในการนำพลังงานพัลส์ดาวน์กลับคืนมาโดยการแยกพลังงานพัลส์การกระจัดทำให้สามารถระบายระบบไอเสียได้ เพื่อลดงานสูบฉีดของเครื่องยนต์และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี่เป็นแนวทางใหม่ในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบอากาศซึ่งก่อนหน้านี้มีการศึกษาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ใช้สำลักตามธรรมชาติอย่างไรก็ตาม เพื่อให้ประสบความสำเร็จ การคายประจุเทอร์โบควรนำไปใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เนื่องจากการลดขนาดเป็นทิศทางที่ดีสำหรับระบบส่งกำลังในอนาคต

การศึกษาบางชิ้นใช้การสร้างแบบจำลองไดนามิกส์ของก๊าซแบบมิติเดียวเพื่อสำรวจผลกระทบของการคายประจุเทอร์โบต่อเครื่องยนต์เบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นไปที่ปฏิสัมพันธ์กับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ผลการทดลองพบว่าแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง โดยที่แรงบิดที่ความเร็วสูงลดลงเล็กน้อยเนื่องจากข้อจำกัดในการหายใจของเครื่องยนต์ด้วยวาล์วไอเสียที่ยกต่ำแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์เมื่อพิจารณาจากความเร็วด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใหญ่กว่าและการคายประจุเทอร์โบนั้นเทียบได้กับแรงบิดสูงสุดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กที่ไม่มีการคายประจุเทอร์โบการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเห็นได้ชัดเจนในพื้นที่รับน้ำหนักชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของแผนผังเครื่องยนต์ โดยค่าสูงสุดจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 7% ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ระบบอากาศของเครื่องยนต์พื้นฐานมวลตกค้างที่กักร้อนจะลดลงอย่างสม่ำเสมอตลอดพื้นที่ส่วนใหญ่ของแผนผังเครื่องยนต์ ยกเว้นในสภาวะที่มีกำลังสูง ซึ่งมีผลกระทบต่อแรงดันวาล์วลดลงซึ่งคาดว่าจะช่วยให้เกิดประกายไฟล่วงหน้าและได้รับประโยชน์จากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

ผลลัพธ์จากการศึกษาครั้งนี้มีแนวโน้มดีและแสดงให้เห็นว่าการใช้พลังงานก๊าซไอเสียบางส่วนที่มีอยู่สำหรับการคายประจุแบบเทอร์โบแทนที่จะเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถส่งผลเชิงบวกต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ทั้งแบบโหลดชิ้นส่วนและแบบเต็มโหลดยังคงมีศักยภาพที่สำคัญในการปรับให้เหมาะสมต่อไปด้วยการใช้ระบบควบคุมวาล์วแปรผันและระบบควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์

อ้างอิง

กรมการค้าและอุตสาหกรรม (สทป.)แผนงานเทคโนโลยียานพาหนะมองการณ์ไกล: เทคโนโลยีและทิศทางการวิจัยสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนในอนาคต เวอร์ชัน 3.0 ปี 2551https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/บทสรุปผู้บริหาร (เข้าถึงเมื่อเดือนสิงหาคม 2555)