การสร้างแบบจำลองและการวิเคราะห์การทดลองในอุตสาหกรรมเทอร์โบชาร์จเจอร์

รุ่นเครื่องยนต์หนึ่งมิติ

แบบจำลองหนึ่งมิติได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อทำนายประสิทธิภาพของกังหันรัศมีการไหลที่ส่งไปยังเงื่อนไขการไหลที่ไม่แน่นอน แตกต่างจากวิธีการอื่น ๆ ก่อนหน้านี้กังหันได้รับการจำลองโดยการแยกผลกระทบของปลอกและโรเตอร์ต่อการไหลที่ไม่คงที่และโดยการสร้างแบบจำลองรายการโรเตอร์หลายรายการจากวัคซีน

มันเป็นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการเป็นตัวแทนของกังหันโดยเครือข่ายของท่อหนึ่งมิติเพื่อจับภาพเอฟเฟกต์การจัดเก็บมวลเนื่องจากปริมาณระบบเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงเส้นรอบวงของสภาพแบบไดนามิกของของไหลตามรูปแบบที่รับผิดชอบในการเข้าแปรผันของมวล วิธีการที่พัฒนาขึ้นนั้นอธิบายไว้และความแม่นยำของแบบจำลองหนึ่งมิติจะแสดงโดยการเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่คาดการณ์กับข้อมูลที่วัดได้ซึ่งทำได้บนอุปกรณ์ทดสอบที่อุทิศให้กับการตรวจสอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ยานยนต์

เทอร์โบชาร์จสองขั้นตอน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเทอร์โบชาร์จสองขั้นตอนมาจากความจริงที่ว่าสามารถใช้เครื่องจักรสองเครื่องที่มีอัตราส่วนความดันปกติและประสิทธิภาพ อัตราส่วนความดันและการขยายตัวโดยรวมสูงอาจได้รับการพัฒนาโดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไป ข้อเสียเบื้องต้นคือค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มเติมรวมถึงอินเตอร์คูลเลอร์และการรวมตัวกัน

นอกจากนี้ Interstage Intercooling เป็นภาวะแทรกซ้อน แต่การลดลงของอุณหภูมิที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ HP มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการลดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ HP สำหรับอัตราส่วนความดันที่กำหนดเนื่องจากนี่เป็นฟังก์ชั่นของอุณหภูมิทางเข้าคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพมากเกินไปของระบบเทอร์โบชาร์จ กังหันยังได้รับประโยชน์จากอัตราส่วนการขยายตัวที่ต่ำกว่าต่อขั้นตอน ที่อัตราส่วนการขยายตัวที่ต่ำกว่ากังหันสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ากรณีที่มีระบบขั้นตอนเดียว ระบบสองขั้นตอนผ่านประสิทธิภาพของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มากขึ้นให้แรงดันเพิ่มขึ้นการใช้อากาศที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและลดอุณหภูมิไอเสียและอุณหภูมิทางเข้าของกังหัน

อ้างอิง

แบบจำลองหนึ่งมิติโดยละเอียดเพื่อทำนายพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนของกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในFederico Piscaglia, ธันวาคม 2017

การปรับปรุงประสิทธิภาพและศักยภาพการลดการปล่อย NOX ของวงจรมิลเลอร์เทอร์โบชาร์จสองขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติที่อยู่กับที่Ugur Kesgin, 189-216, 2005

รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่เรียบง่าย, MP Ford, Vol201