การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งผลให้อุณหภูมิของก๊าซไอเสียลดลง การลดขีดจำกัดการปล่อยไอเสียให้เข้มงวดขึ้นพร้อมกันนั้นจำเป็นต้องใช้วิธีการควบคุมการปล่อยไอเสียที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งรวมถึงหลังการรักษาซึ่งประสิทธิภาพจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซไอเสียเป็นอย่างมาก
ท่อร่วมไอเสียแบบผนังสองชั้นและที่อยู่อาศัยกังหันโมดูลที่ทำจากโลหะแผ่นถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์เบนซินมาตั้งแต่ปี 2552 โมดูลเหล่านี้มีศักยภาพในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ในการลดทั้งการปล่อยมลพิษและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบในแง่ของน้ำหนักส่วนประกอบและอุณหภูมิพื้นผิวเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนประกอบเหล็กหล่อ ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าการใช้ระบบไอเสียที่หุ้มฉนวนช่องว่างอากาศอาจนำไปสู่การลดการปล่อย HC, CO และ NOx ที่ปลายท่อไอเสียใน ช่วง 20 ถึง 50% ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ ระดับความเฉื่อยของยานพาหนะ และวงจรการขับขี่ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบไอเสียพื้นฐานที่ติดตั้งท่อร่วมไอเสียเหล็กหล่อทั่วไปและตัวเรือนกังหัน
ด้วยการใช้กลยุทธ์ EGR ที่ปรับให้เหมาะสม สามารถเพิ่มระดับ NOx ของเครื่องยนต์ได้โดยการใช้ประโยชน์จากอัตราการแปลง NOx ที่สูงขึ้นใน SDPF ผลที่ตามมาคือ มีการสังเกตศักยภาพการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมสูงถึง 2% ใน WLTP และการปรับปรุงทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมในเครื่องยนต์ดีเซลมีความจำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายเกี่ยวกับก๊าซไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น และการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไปพร้อมๆ กัน ในสหภาพยุโรปและประเทศอื่นๆ การปรับปรุงขั้นตอนที่ได้รับคำสั่ง เช่น ขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะขนาดเล็กที่ประสานกันทั่วโลก (WLTP) และข้อจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขับขี่จริง (RDE) เกือบจะถูกนำมาใช้อย่างแน่นอน การแนะนำขั้นตอนที่เข้มงวดเหล่านี้จะต้องมีการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบต่อไป นอกเหนือจาก DOC และตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) แล้ว เครื่องยนต์ในอนาคตจะติดตั้ง NOx หลังอุปกรณ์บำบัด เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยากักเก็บ NOx หรือระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร
อ้างอิง
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “ระบบผสมผสานที่เป็นนวัตกรรมพร้อม SCR สำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่กำลังจะมีขึ้นในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป” การประชุมวิชาการนานาชาติสตุ๊ตการ์ทครั้งที่ 13 เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์และเครื่องยนต์ สตุ๊ตการ์ท , 2013.
เวลาโพสต์: May-23-2022