บันทึกการศึกษาอุตสาหกรรมเทอร์โบชาร์จเจอร์

บันทึกการศึกษาอุตสาหกรรมเทอร์โบชาร์จเจอร์

นำเสนอการสั่นสะเทือนของโรเตอร์ที่วัดได้ของโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ของยานยนต์ และอธิบายผลกระทบไดนามิกที่เกิดขึ้น โหมดธรรมชาติที่น่าตื่นเต้นหลักของระบบโรเตอร์/แบริ่งคือโหมดการหมุนไปข้างหน้าแบบกรวยไจโรสโคปิก และโหมดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแบบแปลนไจโรสโคปิก ซึ่งทั้งสองโหมดเกือบจะแข็งทื่อและมีการโค้งงอเล็กน้อย การวัดแสดงให้เห็นว่าระบบมีความถี่หลักสี่ความถี่ ความถี่หลักประการแรกคือการสั่นสะเทือนแบบซิงโครนัส (Synchronous) เนื่องจากโรเตอร์ไม่สมดุล ความถี่ที่มีอำนาจเหนือกว่าลำดับที่สองถูกสร้างขึ้นโดยกระแสวนน้ำมัน/แส้ของฟิล์มของเหลวด้านใน ซึ่งกระตุ้นโหมดการหมุนไปข้างหน้าทรงกรวยไจโรสโคปิก ความถี่หลักที่สามยังเกิดจากการหมุนวนของน้ำมัน/แส้ของฟิล์มด้านใน ซึ่งขณะนี้กระตุ้นโหมดไปข้างหน้าในการแปลด้วยไจโรสโคปิก ความถี่หลักที่สี่ถูกสร้างขึ้นโดยการหมุนวนของน้ำมัน/แส้ของฟิล์มของไหลด้านนอก ซึ่งกระตุ้นโหมดการหมุนไปข้างหน้าแบบกรวยไจโรสโคปิก ซูเปอร์ฮาร์โมนิก ซับฮาร์โมนิก และความถี่รวม—สร้างขึ้นโดยความถี่หลักสี่ความถี่—สร้างความถี่อื่นๆ ซึ่งสามารถเห็นได้ในสเปกตรัมความถี่ มีการตรวจสอบอิทธิพลของสภาวะการทำงานที่แตกต่างกันต่อการสั่นสะเทือนของโรเตอร์

ในช่วงความเร็วที่กว้าง ไดนามิกของโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ในแบริ่งวงแหวนลอยเต็มจะถูกครอบงำด้วยปรากฏการณ์การหมุนวนของน้ำมัน/แส้ที่เกิดขึ้นในฟิล์มของเหลวด้านในและด้านนอกของแบริ่งวงแหวนลอย ปรากฏการณ์น้ำมันหมุนวน/แส้คือการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเอง ซึ่งเกิดจากการไหลของของไหลในช่องว่างแบริ่ง

อ้างอิง

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, เครื่องมือเสมือนจริงสำหรับการทำนายการตอบสนองแบบไดนามิกแบบไม่เชิงเส้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์: การตรวจสอบความถูกต้องกับข้อมูลการทดสอบ, การดำเนินการของ ASME Turbo Expo 2006, พลังงานสำหรับพื้นดิน ทะเล และอากาศ , 08–11 พฤษภาคม, บาร์เซโลนา, สเปน, 2549

L. San Andres, J. Kerth, ผลกระทบทางความร้อนต่อประสิทธิภาพของตลับลูกปืนแหวนลอยสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์, การดำเนินการของสถาบันวิศวกรเครื่องกลส่วนที่ J: วารสารวิศวกรรมไทรโบโลยี 218 (2004) 437–450