การศึกษาบันทึกของอุตสาหกรรมเทอร์โบชาร์จเจอร์

การศึกษาบันทึกของอุตสาหกรรมเทอร์โบชาร์จเจอร์

การสั่นสะเทือนของโรเตอร์ที่วัดได้ของใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์ยานยนต์ถูกนำเสนอและอธิบายถึงผลกระทบแบบไดนามิกที่เกิดขึ้น โหมดธรรมชาติที่น่าตื่นเต้นเป็นหลักของระบบโรเตอร์/แบริ่งคือโหมดกรวยกรวยแบบหมุนวนและโหมดไปข้างหน้าการแปลแบบ gyroscopic ทั้งสองโหมดร่างกายที่แข็งเกือบจะโค้งงอเล็กน้อย การวัดแสดงให้เห็นว่าระบบแสดงความถี่หลักสี่ประการ ความถี่หลักแรกคือการสั่นสะเทือนแบบซิงโครนัส (ซิงโครนัส) เนื่องจากความไม่สมดุลของโรเตอร์ ความถี่ที่โดดเด่นครั้งที่สองนั้นเกิดจากน้ำมันที่หมุนวน/แส้ของฟิล์มของเหลวด้านในซึ่งทำให้โหมดกรวยกรวยไปข้างหน้า ความถี่หลักที่สามนั้นเกิดจากน้ำมันที่หมุนวน/แส้ของฟิล์มด้านในซึ่งตอนนี้ทำให้โหมดการแปลไปข้างหน้าแบบหมุนวน ความถี่หลักครั้งที่สี่นั้นเกิดจากการหมุนของน้ำมัน/แส้ของฟิล์มของเหลวด้านนอกซึ่งทำให้โหมดกรวยกรวยไปข้างหน้า Superharmonics, subharmonics และความถี่การรวมกัน - สร้างโดยความถี่หลักทั้งสี่ - เพิ่มความถี่อื่น ๆ ซึ่งสามารถเห็นได้ในสเปกตรัมความถี่ มีการตรวจสอบอิทธิพลของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันต่อการสั่นสะเทือนของโรเตอร์

ในช่วงความเร็วกว้างการเปลี่ยนแปลงของใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์ในตลับลูกปืนวงแหวนเต็มจะถูกครอบงำด้วยปรากฏการณ์ที่เกิดจากน้ำมัน/แส้ที่เกิดขึ้นในฟิล์มของเหลวด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนวงแหวนลอย ปรากฏการณ์การหมุนของน้ำมัน/แส้คือการสั่นสะเทือนที่ทำให้เกิดความตื่นเต้นด้วยตนเองซึ่งเกิดจากการไหลของของไหลในช่องว่างของแบริ่ง

อ้างอิง

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. Larue, เครื่องมือเสมือนจริงสำหรับการทำนายการตอบสนองแบบไดนามิกแบบไม่เชิงเส้นเทอร์โบชาร์จเจอร์: การตรวจสอบข้อมูลการทดสอบ

L. San Andres, J. Kerth, ผลกระทบทางความร้อนต่อประสิทธิภาพของตลับลูกปืนแหวนลอยสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์, การดำเนินการของสถาบันวิศวกรเครื่องกลส่วน J: วารสารวิศวกรรม Tribology 218 (2004) 437–450