บันทึกการศึกษาของเทอร์โบชาร์จเจอร์

เป้าหมายหลักในโลกคือการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเสียสละเกณฑ์ประสิทธิภาพอื่นๆ ในขั้นตอนแรก การศึกษาพารามิเตอร์ของตัวกระจายแสงแบบ Vaned แสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพในพื้นที่ปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องนั้นเป็นไปได้โดยต้องแลกกับความกว้างของแผนที่ที่ลดลง จากผลลัพธ์ที่ได้ การออกแบบรูปทรงแปรผันสามแบบที่มีความซับซ้อนแตกต่างกันไปตามตัวกระจายลมแบบใบพัดที่ได้รับการออกแบบ ผลลัพธ์จากแท่นทดสอบก๊าซร้อนและแท่นทดสอบเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าทุกระบบสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ได้ และช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงการขับขี่หลักของเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก

ความท้าทายเพิ่มเติมแสดงให้เห็นโดยความต้องการความทนทานสูง การปล่อยเสียงรบกวนต่ำ และสมรรถนะชั่วคราวที่ดีของเครื่องยนต์ ดังนั้น การออกแบบระบบคอมเพรสเซอร์จึงต้องประนีประนอมระหว่างประสิทธิภาพสูง ความกว้างของแผนที่ที่กว้าง น้ำหนักของใบพัดที่ต่ำ และความทนทานสูง ซึ่งนำไปสู่ขั้นตอนของคอมเพรสเซอร์ที่มีการสูญเสียอากาศพลศาสตร์อย่างมีนัยสำคัญในช่วงการขับขี่หลักของยานพาหนะระยะไกล และด้วยเหตุนี้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง การแก้ปัญหาพื้นฐานของการออกแบบคอมเพรสเซอร์โดยการใช้รูปทรงที่แปรผันสามารถนำไปสู่การลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของซึ่งเป็นจุดขายที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก นอกเหนือจากวาล์วหมุนเวียนที่ใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว คอมเพรสเซอร์ที่มีรูปทรงแปรผันยังไม่พบทางเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม แม้ว่าจะมีการวิจัยอย่างลึกซึ้งในสาขานี้ก็ตาม

คอมเพรสเซอร์แบบแปรผันสามตัวได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักในช่วงการขับขี่หลัก โดยไม่ทำให้กำลังพิกัด แรงบิดสูงสุด ความเสถียรของไฟกระชาก และความทนทานลดลง ในขั้นตอนแรก ความต้องการของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนของคอมเพรสเซอร์ได้รับมาและระบุจุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้องมากที่สุด ระยะการขับขี่หลักของรถบรรทุกระยะไกลสอดคล้องกับจุดปฏิบัติงานที่อัตราส่วนแรงดันสูงและการไหลของมวลต่ำ การสูญเสียตามหลักอากาศพลศาสตร์เนื่องจากมุมการไหลในแนวสัมผัสในตัวดิฟฟิวเซอร์แบบไร้ใบพัดมีบทบาทสำคัญในช่วงการทำงานนี้

อ้างอิง

เบนเดอร์, แวร์เนอร์ ; ENGELS, Berthold: เทอร์โบชาร์จเจอร์ VTG สำหรับการใช้งานดีเซลเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนักพร้อมประสิทธิภาพการเบรกสูง 8. ออฟลาเดเทคนิสเชอ คอนเฟเรนซ์. เดรสเดน, 2002

บูเมอร์, A ; เกิทเช่-เกิทเซ่, เอช.-ซี. - คิปเค่, พี ; คลีเซอร์, R ; นอร์ก, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8 ลิตร Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. ออฟลาเดเทคนิสเชอ คอนเฟเรนซ์ เดรสเดน, 2011