ศึกษาบันทึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ในโลกเป้าหมายหลักคือการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเสียสละเกี่ยวกับเกณฑ์การปฏิบัติอื่น ๆ ในขั้นตอนแรกการศึกษาพารามิเตอร์ diffuser ที่หายไปแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพในพื้นที่ปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องนั้นเป็นไปได้ที่ค่าใช้จ่ายของความกว้างของแผนที่ที่ลดลง การสรุปจากผลลัพธ์รูปทรงเรขาคณิตตัวแปรสามตัวที่มีความซับซ้อนที่แตกต่างกันไปตาม diffusers Vaned ได้รับการออกแบบ ผลลัพธ์จากแท่นทดสอบก๊าซร้อนและอุปกรณ์ทดสอบเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าระบบทั้งหมดมีความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงในช่วงการขับขี่หลักของเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก

ความท้าทายเพิ่มเติมแสดงโดยความต้องการความทนทานสูงการปล่อยเสียงรบกวนต่ำและประสิทธิภาพชั่วคราวที่ดีของเครื่องยนต์ ดังนั้นการออกแบบระบบคอมเพรสเซอร์จึงมีการประนีประนอมระหว่างประสิทธิภาพสูงความกว้างของแผนที่ในวงกว้างน้ำหนักต่ำของใบพัดและความทนทานสูงซึ่งนำไปสู่ขั้นตอนของคอมเพรสเซอร์ที่มีการสูญเสียอากาศพลศาสตร์อย่างมีนัยสำคัญในช่วงการขับขี่หลักของยานพาหนะระยะไกลและลดการประหยัดเชื้อเพลิง การแก้ปัญหาพื้นฐานของการออกแบบคอมเพรสเซอร์โดยการแนะนำรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรสามารถนำไปสู่การลดต้นทุนทั้งหมดของการเป็นเจ้าของซึ่งเป็นจุดขายที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์หนัก นอกเหนือจากวาล์วหมุนเวียนที่ใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์รถยนต์โดยสารแล้วคอมเพรสเซอร์ที่มีเรขาคณิตตัวแปรยังไม่พบวิธีการผลิตแบบซีรีส์แม้ว่าการวิจัยที่ลึกซึ้งได้ดำเนินการในสาขานี้

คอมเพรสเซอร์ตัวแปรสามตัวได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักในช่วงการขับขี่หลักโดยไม่ลดลงเกี่ยวกับพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับแรงบิดสูงสุดความเสถียรและความทนทาน ในขั้นตอนแรกข้อกำหนดของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวกับขั้นตอนคอมเพรสเซอร์ได้รับมาและระบุจุดปฏิบัติการคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้องมากที่สุด ช่วงการขับขี่หลักของรถบรรทุกระยะไกลสอดคล้องกับจุดปฏิบัติการที่อัตราส่วนแรงดันสูงและกระแสมวลต่ำ การสูญเสียทางอากาศพลศาสตร์เนื่องจากมุมการไหลแบบสัมผัสมากในเครื่องกระจายสัญญาณไร้เดียงสามีบทบาทสำคัญในช่วงการทำงานนี้

อ้างอิง

เบนเดอร์เวอร์เนอร์; Engels, Berthold: VTG Turbocharger สำหรับแอพพลิเคชั่นดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ทำงานหนักพร้อมประสิทธิภาพการเบรกสูง 8. Aufladetechnische Konferenz เดรสเดน 2545

Boemer, A; Goettsche-Goetze, H. -C. - Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter tier4-final hochleistungs-dieselmotor.16 Aufladetechnische Konferenz เดรสเดน, 2011