ฟังก์ชั่นของใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์

ฟังก์ชั่นของใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์ คือการใช้พลังงานของก๊าซไอเสียเพื่อบีบอัดอากาศเข้าเพิ่มปริมาณไอดีและส่งก๊าซผสมที่มีความหนาแน่นสูงลงในห้องเผาไหม้เพื่อการเผาไหม้เพื่อเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์และเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์

ทำไมใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงต้องมีความสมดุลแบบไดนามิก? ที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ เป็นอากาศจริงคอมเพรสเซอร์ ที่เพิ่มปริมาณการบริโภคโดยการบีบอัดอากาศ มันใช้ผลกระทบเฉื่อยของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาโดยเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนกังหัน ในห้องกังหัน กังหันขับเคลื่อนโคแอกเซียล ใบพัดและใบพัดกดอากาศที่ส่งโดยท่อกรองอากาศเพื่อกดลงในกระบอกสูบ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความเร็วในการปล่อยก๊าซไอเสียและความเร็วกังหันก็เพิ่มขึ้นด้วยกันและใบพัดบีบอัดอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น การเพิ่มขึ้นของความดันอากาศและความหนาแน่นสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น การเพิ่มขึ้นของปริมาณเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกันและการปรับความเร็วของเครื่องยนต์สามารถเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์

ที่เครื่องยนต์ ตอนนี้ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย เทอร์โบชาร์จเจอร์ เพลาโรเตอร์ ใช้ในสภาพแวดล้อมการทำงานความเร็วสูงด้วยความเร็ว 10,000 ถึงมากกว่า 200,000 รอบต่อนาที ภายใต้การหมุนความเร็วสูงนี้จะต้องทำสมดุลแบบไดนามิก ผ่านเครื่องปรับสมดุลแบบไดนามิกของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถตรวจจับการปรับสมดุลแบบไดนามิกที่มีประสิทธิภาพได้

เทอร์โบชาร์จเจอร์เพลาใบพัด และร่างกายอ้างถึงการตีพิมพ์ที่มีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอที่จะทนต่อแรงบิดที่ส่งโดยผู้เสนอญัตติสำคัญและแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าขนาดใหญ่ของการลัดวงจรฉับพลันที่เต้าเสียบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมีค่าการนำไฟฟ้าแม่เหล็กที่ดีซึ่งเป็นพาหะของขั้วแม่เหล็กหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ยานยนต์ความเร็วในการดำเนินงานในปัจจุบันของชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเข้าถึง 60000R/นาทีถึง 240000R/นาที เป็นแกนกลางส่วนประกอบจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์โรเตอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากขึ้นในระหว่างการหมุนความเร็วสูงซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอของแบริ่งลอยน้ำแบริ่งแรงขับและแม้แต่การปิดผนึกชิ้นส่วนจึงช่วยลดอายุการใช้งานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการตรวจจับการปรับสมดุลแบบไดนามิกและการแก้ไขบนโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์