การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องกลายเป็นหัวข้อวิจัยที่สำคัญ ได้มีการเคลื่อนตัวไปสู่พลังงานไฟฟ้าและพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดมากขึ้น

ได้รับแรงบันดาลใจจากจุดมุ่งหมายในการลดการใช้เชื้อเพลิงโดยการลดน้ำหนักรวมและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการพลังงานไฟฟ้าบนเครื่องบิน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบรวมถือเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักในหลายด้าน ในความคิดริเริ่มนี้ ได้รับการกำหนดค่าด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมดสตาร์ทและแปลงกำลังทางกลจากเครื่องยนต์ในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยวิธีนี้ สิ่งเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกแบบทั่วไป

การออกแบบเทคโนโลยีส่วนประกอบและวัสดุที่เหมาะสมที่สุดจะไม่ใช่วิธีในการสร้างระบบ MEA ที่ดีขึ้น เนื่องจากวัตถุประสงค์ที่ขัดแย้งกันมากมายในส่วนต่างๆ ของระบบ การทบทวนนี้สนับสนุนการเรียกร้องให้ใช้วิธีการออกแบบใหม่ เครื่องมือสำหรับการออกแบบระบบหลายฟิสิกส์ที่เหมาะสมและเป็นสากลจะเป็นประโยชน์ต่อการเริ่มต้นโครงการริเริ่ม MEA โดยการลดเวลาของแนวคิดและจำนวนต้นแบบก่อนผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เครื่องมือเหล่านี้จะต้องมีการจำลองการออกแบบทางไฟฟ้า แม่เหล็ก และความร้อน เพื่อบันทึกพฤติกรรมที่แม่นยำของส่วนประกอบทางกายภาพต่างๆ และระบบโดยรวม เส้นทางใหม่ที่เป็นไปได้และวิวัฒนาการของความเป็นไปได้จะเกิดขึ้นจากแนวทางระดับโลกนี้ให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในส่วนต่างๆ ของระบบ

อ้างอิง

1. G. Friedrich และ A. Girardin “เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบรวม” IEEE Ind. Appl. มก., เล่ม. 15 ไม่ 4, หน้า 26–34, กรกฎาคม 2552.

2. BS Bhangu และ K. Rajashekara, “เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทไฟฟ้า: การบูรณาการเข้ากับเครื่องยนต์กังหันแก๊ส” IEEE Ind. Appl. มก., เล่ม. 20 ไม่ 2 หน้า 14–22 มีนาคม 2014

3. V. Madonna, P. Giangrande และ M. Galea, “การผลิตพลังงานไฟฟ้าในเครื่องบิน: การทบทวน ความท้าทาย และโอกาส” IEEE Trans การขนส่ง ไฟฟ้า.,เล่ม. 4 ไม่ 3 หน้า 646–659 ก.ย. 2018