ความล่าช้าของเทอร์โบ คือความล่าช้าระหว่างการกดคันเร่งและความรู้สึกถึงกำลังในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เกิดจากการที่เครื่องยนต์ต้องใช้เวลาในการสร้างแรงดันไอเสียที่เพียงพอในการหมุนเทอร์โบและดันอากาศอัดเข้าไปในเครื่องยนต์ความล่าช้านี้เด่นชัดที่สุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ RPM ต่ำและโหลดต่ำ
วิธีแก้ปัญหาทันทีสำหรับการสร้างบูสต์เต็มที่ตั้งแต่รอบเดินเบาไปจนถึงเรดไลน์ด้วยเทอร์โบไม่สามารถทำได้เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับช่วง RPM ที่เฉพาะเจาะจงเพื่อการทำงานที่เหมาะสมเทอร์โบที่สามารถเพิ่ม RPM ต่ำได้มากจะเร่งความเร็วเกินและอาจล้มเหลวได้ภายใต้คันเร่งสูง ในขณะที่เทอร์โบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับกำลังสูงสุดจะสร้างแรงกระตุ้นเพียงเล็กน้อยจนกระทั่งอยู่ในแถบกำลังของเครื่องยนต์ในภายหลังดังนั้นการตั้งค่าเทอร์โบส่วนใหญ่จึงมีจุดมุ่งหมายที่จะประนีประนอมระหว่างความสุดขั้วเหล่านี้
วิธีลด Turbo Lag:
ไนตรัสออกไซด์: การนำไนตรัสออกไซด์มาใช้จะช่วยลดเวลาการสปูลลงได้อย่างมากโดยการเพิ่มแรงดันในกระบอกสูบและขับพลังงานออกทางไอเสียอย่างไรก็ตาม หากไม่ปรับอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง อาจทำให้เกิดไฟย้อนกลับหรือทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
อัตราส่วนกำลังอัด: เครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ทำงานด้วยอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงกว่า (ประมาณ 9:1 ถึง 10:1) ช่วยให้เทอร์โบสปูลลิ่งได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการออกแบบกำลังอัดต่ำกว่าแบบเก่า
เวสเกต: การปรับแต่งเทอร์โบด้วยตัวเรือนไอเสียที่เล็กลงเพื่อการสปูลที่รวดเร็วขึ้น และการเพิ่มเวสเกตเพื่อจัดการแรงดันไอเสียส่วนเกินที่ RPM สูงอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ
แถบกำลังที่แคบลง: การจำกัดแถบกำลังของเครื่องยนต์จะช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบ ทำให้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบใหญ่ขึ้นและระบบส่งกำลังแบบหลายสปีดมีประโยชน์ เนื่องจากจะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เข้าใกล้ช่วงกำลังสูงสุดมากขึ้น
เทอร์โบชาร์จแบบต่อเนื่อง: การใช้เทอร์โบสองตัว—อันหนึ่งสำหรับ RPM ที่ต่ำกว่าและอีกอันสำหรับ RPM ที่สูงกว่า—จะขยายแถบกำลังที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ แต่ระบบนี้มีความซับซ้อน มีค่าใช้จ่ายสูงและพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
กลยุทธ์เหล่านี้แตกต่างกันไป แต่วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพเกี่ยวข้องกับการปรับการผสมผสานส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอนเวอร์เตอร์ ลูกเบี้ยว อัตราการบีบอัด การกระจัด การเปลี่ยนเกียร์ และระบบเบรกสำหรับเทอร์โบที่ใช้งานอยู่
ด้วยความเป็นมืออาชีพผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ในประเทศจีน,เราเชี่ยวชาญในการผลิตและการแปรรูปคุณภาพสูง เทอร์โบชาร์จเจอร์,ล้อคอมเพรสเซอร์, เพลาและชรา-บริษัทของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 ตั้งแต่ปี 2551 และ IATF16949 ตั้งแต่ปี 2559 เรามีระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดมากเพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์และชิ้นส่วนเทอร์โบแต่ละชิ้นผลิตด้วยส่วนประกอบใหม่ที่สมบูรณ์ภายใต้มาตรฐานที่เข้มงวดการทำงานอย่างหนักในอุตสาหกรรมเทอร์โบมากว่ายี่สิบปี เราได้รับความไว้วางใจและการสนับสนุนจากลูกค้าของเรายินดีต้อนรับคำถามของคุณได้ตลอดเวลา
เวลาโพสต์: Dec-27-2023