การผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความต้องการมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับแนวโน้มทั่วไปของการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซในรถยนต์: การกระจัดของเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากลดลง แต่การบีบอัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถรักษาประสิทธิภาพให้สอดคล้องหรือปรับปรุง ที่น่าสนใจเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องทำความเย็นชาร์จเครื่องยนต์ที่ลดลงจะมีน้ำหนักมากกว่าคู่ที่ไม่ได้ลดการปล่อยมลพิษ เป็นผลให้นักพัฒนาเริ่มลดความหนาของผนังของที่อยู่อาศัยเพื่อลดน้ำหนักซึ่งจะเพิ่มความต้องการในการประมวลผลเพิ่มเติมเทอร์โบชาร์จยังคงเป็นเทคโนโลยีสำคัญสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามแนวโน้มทางเทคโนโลยีต่าง ๆ ยังนำมาซึ่งความท้าทายใหม่ ๆ
การไหลของก๊าซไอเสียจะขับเคลื่อนล้อกังหันซึ่งเชื่อมต่อกับวงล้ออีกอันด้วยเพลา ใบพัดนี้บีบอัดอากาศบริสุทธิ์ที่เข้ามาและบังคับให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ การคำนวณอย่างง่ายสามารถทำได้ ณ จุดนี้: ยิ่งมีอากาศมากขึ้นที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยวิธีนี้โมเลกุลออกซิเจนมากขึ้นผูกกับโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนของเชื้อเพลิงในระหว่างการเผาไหม้ - และสิ่งนี้ให้พลังงานมากขึ้น
ในทางปฏิบัติพารามิเตอร์พลังงานสูงมากสามารถทำได้ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์: ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยความเร็วของโรเตอร์คอมเพรสเซอร์สูงสุดสามารถเข้าถึง 290,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ส่วนประกอบสามารถสร้างอุณหภูมิที่สูงมาก ดังนั้นยังมีการเชื่อมต่อหรือระบบบนเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับการระบายความร้อนด้วยน้ำของอากาศประจุ โดยสรุป: สารที่แตกต่างกันสี่ชนิดถูกนำมารวมกันในพื้นที่เล็ก ๆ ในส่วนประกอบนี้: ก๊าซไอเสียร้อนอากาศเย็นน้ำเย็นและน้ำมัน (อุณหภูมิน้ำมันต้องไม่สูงเกินไป)
เราเสนอเทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์เปลี่ยนยานยนต์ จากคัมมินส์, Caterpillar และ Komatsu สำหรับรถยนต์รถบรรทุกและการใช้งานหนัก ช่วงผลิตภัณฑ์ของเรารวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ตลับหมึก, ตัวเรือนแบริ่ง-เพลา, ล้อคอมเพรสเซอร์, แผ่นหลัง, แหวนหัวฉีด, ตลับลูกปืนแรงขับ, ตลับลูกปืนวารสาร,ตัวเรือนกังหัน, และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์นอกเหนือจากชุดซ่อม- จำเป็นต้องทำตามคำแนะนำอย่างระมัดระวังเมื่อติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว
เวลาโพสต์: ต.ค. 17-2023