รายละเอียดสินค้า
เครื่องยนต์ทางทะเลของ YANMAR ได้สร้างมาตรฐานสากลในด้านสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความทนทาน และยันม่าร์มีเครือข่ายการขายและบริการที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมการเดินเรือ ครอบคลุมกว่า 130 ประเทศทั่วโลก
ลูกค้าบางท่านอาจสงสัยว่ายันม่าร์ดีเซลจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ดีเซล Yanmar ของ Chesapeake บนพื้นในซานดิเอโก ช่างเครื่องดีเซลทางทะเลบอกเราว่าดีเซลทางทะเลส่วนใหญ่จะเสียหลังจากผ่านไปประมาณ 4,000 ชั่วโมง
บริษัทของเราเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดผู้จัดจำหน่ายเทอร์โบชาร์จเจอร์จากประเทศจีน.มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขายให้เลือกมากมาย รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับการใช้งานทางทะเล รถบรรทุก รถยนต์ และการใช้งานหนักอื่นๆ
ที่ยันม่าร์เทอร์โบชาร์จเจอร์126677-18011,VD290051 RHC7ที่เรากล่าวถึงในวันนี้ใช้กับเครื่องยนต์ 6LY3,6HY-ET
นอกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ compelete แล้ว ยังมีล้อเพลา ล้อคอมเพรสเซอร์ ตัวเรือนแบริ่ง ตัวเรือนกังหัน ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ ฯลฯ อีกด้วย
Just feel free to contact us info@syuancn.com. We will provide the high quality products with best service to you.
SYUAN หมายเลขชิ้นส่วน | SY01-1031-15 | |||||||
หมายเลขชิ้นส่วน | VD290051 | |||||||
หมายเลข OE | 126677-18011 | |||||||
รุ่นเทอร์โบ | RHC7 | |||||||
รุ่นเครื่องยนต์ | 6LY3,6HY-ET | |||||||
แอปพลิเคชัน | ยันม่าร์ มารีน พร้อมเครื่องยนต์ 6HY-ET | |||||||
ประเภทตลาด | หลังตลาด | |||||||
สภาพสินค้า | ใหม่ |
ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
เทอร์โบชาร์จเจอร์แต่ละตัวถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดที่เข้มงวด ผลิตด้วยส่วนประกอบใหม่ 100%
ทีม R&D ที่แข็งแกร่งให้การสนับสนุนอย่างมืออาชีพเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ตรงกับเครื่องยนต์ของคุณ
เอ วเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขายที่หลากหลายสำหรับ Caterpillar, Komatsu, Cummins, Yanmar ฯลฯ
แพคเกจ SHOU YUAN หรือบรรจุเป็นกลาง
การรับรอง: ISO9001 และ IATF16949
ฉันจะทำให้เทอร์โบของฉันมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นได้อย่างไร?
1. จัดหาน้ำมันเครื่องใหม่ให้กับเทอร์โบของคุณ และตรวจสอบน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาความสะอาดในระดับสูง
2. การทำงานของน้ำมันจะดีที่สุดภายในอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมประมาณ 190 ถึง 220 องศาฟาเรนไฮต์
3. ให้เวลาเทอร์โบชาร์จเจอร์สักพักก่อนที่จะดับเครื่องยนต์
Turbo แปลว่าเร็วจริงหรือ?
หลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการเหนี่ยวนำแบบบังคับ เทอร์โบจะบังคับให้อากาศอัดเข้าไปในท่อไอดีเพื่อการเผาไหม้ ล้อคอมเพรสเซอร์และล้อกังหันเชื่อมต่อกันด้วยเพลา ดังนั้น การหมุนล้อกังหันจะทำให้ล้อคอมเพรสเซอร์หมุน เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบให้หมุนด้วยความเร็วมากกว่า 150,000 รอบต่อนาที (RPM) ซึ่งเร็วกว่าที่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่สามารถทำได้ใน สรุปได้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะให้อากาศมากขึ้นเพื่อขยายตัวเมื่อเกิดการเผาไหม้และให้กำลังมากขึ้น