แผนที่คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดได้รับการประเมินด้วยความช่วยเหลือของเกณฑ์ที่ได้จากการวิเคราะห์ข้อกำหนด มันสามารถแสดงให้เห็นว่าไม่มีการกระจายตัวที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ในช่วงการขับขี่หลักในขณะที่ยังคงความเสถียรและประสิทธิภาพของไฟกระชากพื้นฐานที่พลังงานเครื่องยนต์จัดอันดับ นี่เป็นผลมาจากความกว้างของแผนที่ที่ลดลงเมื่อใช้เครื่องกระจายสัญญาณที่หายไป ผลการวิจัยยังบ่งชี้ว่าไม่มีผลกระทบต่ออินพุตงานเฉพาะของใบพัดเมื่อมีการใช้พารามิเตอร์ diffuser พร้อมพารามิเตอร์การออกแบบของช่วงที่กำหนด ความเร็วของใบพัดที่อัตราส่วนความดันที่กำหนดจึงเป็นเพียงฟังก์ชั่นของความแตกต่างของประสิทธิภาพที่กำหนดโดยการใช้ diffuser ที่หายไป เป้าหมายของรูปทรงเรขาคณิตของคอมเพรสเซอร์ตัวแปรจึงถูกกำหนดให้เป็นการรักษาประโยชน์ประสิทธิภาพในช่วงการขับขี่หลักในขณะที่ขยายความกว้างของแผนที่เพื่อให้ถึงการไหลเวียนและการไหลเวียนของมวลชนของเครื่องกระจายสัญญาณที่ไร้เดียงสาเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่พลังงานสูงสุดแรงบิดสูงสุด
คอมเพรสเซอร์ตัวแปรสามตัวได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หนักในช่วงการขับขี่หลักโดยไม่มีการเสื่อมสภาพเกี่ยวกับพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับ
แรงบิดสูงสุดความเสถียรของไฟกระชากและความทนทาน ในขั้นตอนแรกข้อกำหนดของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวกับขั้นตอนคอมเพรสเซอร์ได้รับมาและระบุจุดปฏิบัติการคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้องมากที่สุด ช่วงการขับขี่หลักของรถบรรทุกระยะไกลสอดคล้องกับจุดปฏิบัติการที่อัตราส่วนแรงดันสูงและกระแสมวลต่ำ การสูญเสียทางอากาศพลศาสตร์เนื่องจากมุมการไหลแบบสัมผัสมากในเครื่องกระจายสัญญาณไร้เดียงสามีบทบาทสำคัญในช่วงการทำงานนี้
เพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเสียสละเกี่ยวกับข้อ จำกัด ของเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่จะมีการแนะนำรูปทรงเรขาคณิตของตัวแปรเพื่อขยายความกว้างของแผนที่และในเวลาเดียวกันทำให้เราได้รับประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ที่ดีขึ้นในอัตราส่วนแรงดันสูงของ diffusers ที่หายไป
อ้างอิง
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H. -C. - Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liter tier4-final hochleistungs-dieselmotor.16 Aufladetechnische Konferenz เดรสเดน, 2011
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -05-2022