รายละเอียดสินค้า
เมื่อเปรียบเทียบกับล้อกังหันและล้อคอมเพรสเซอร์ องค์ประกอบที่สำคัญบางอย่างของเทอร์โบชาร์จเจอร์ แผ่นหลังดูเหมือนไม่สำคัญในความเป็นจริง แผ่นหลังจะต้องเชื่อถือได้เพื่อป้องกันการแตกร้าวในการใช้งาน เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงในห้องเครื่องยนต์ เช่น อุณหภูมิสูง ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกร้าวหรือความล้มเหลวได้
เพื่อมอบผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าของเรา เราใส่ใจเป็นพิเศษกับส่วนประกอบแต่ละส่วนของผลิตภัณฑ์เพื่อเสริมสร้างคุณภาพของผลิตภัณฑ์ จึงมีการใช้แผ่นด้านหลังที่ผ่านกระบวนการหลังการหล่อนอกจากนี้ยังเลือกเฉพาะการหล่อคุณภาพสูงเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์จะไม่แตกร้าวยกเว้นวัสดุหล่อเหล็ก แต่ยังสามารถใช้วัสดุอลูมิเนียมในกระบวนการผลิตของเราได้
ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
เราผลิตชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ คาร์ทริดจ์ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกและการใช้งานหนักอื่นๆ
เทอร์โบชาร์จเจอร์แต่ละตัวถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดผลิตด้วยส่วนประกอบใหม่ 100%
ทีม R&D ที่แข็งแกร่งให้การสนับสนุนอย่างมืออาชีพเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ตรงกับเครื่องยนต์ของคุณ
มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หลังการขายมากมายสำหรับ Caterpillar, Komatsu, Cummins และอื่นๆ พร้อมจัดส่ง
แพคเกจ SYUAN หรือแพคเกจของลูกค้าที่ได้รับอนุญาต
การรับรอง: ISO9001 และ IATF16949
วิธีที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุดในการรับรองส่วนประกอบเทอร์โบที่คุณต้องการคือ การติดป้ายชื่อเก่าบนเทอร์โบชาร์จเจอร์ เราสามารถเลือกชิ้นส่วนเทอร์โบที่เหมาะกับคุณได้ตามหมายเลขชิ้นส่วน นอกจากนี้ ขนาดหรือรูปถ่ายของแผ่นหลังคือ ก็ได้ถ้าคุณไม่พบหมายเลขชิ้นส่วนเก่าเพราะเรามีทีมงานมืออาชีพคอยให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่คุณโปรดมั่นใจได้ว่าความต้องการใดๆ เกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือชิ้นส่วน เราพร้อมช่วยเหลือคุณ!
ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันคอมเพรสเซอร์บ่อยแค่ไหน?
ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ปั๊มลมแบบลูกสูบต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ประมาณ 180 วันในส่วนของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูโรตารี จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นเวลา 1,000 ชั่วโมง